Litiumjonteknik övertygar Emons
System: changed
Hur skulle man kunna utforma intralogistiken mer ekonomiskt, rent och hållbart? För Emons Spedition GmbH var svaret solklart: I styckegodslagret Großbeeren bytte man ut alla LPG-drivna truckar till litiumjon-truckar.
Mellan Berlin och Potsdam klockan 6 på morgonen: Hos Emons är det redan full fart. Som på löpande band svänger lastbilarna in på speditionsfirmans område och levererar varor från hela Tyskland, som förbereds för vidare transport till huvudstaden och huvudstadsområdet. Här arbetas det dygnet runt, fem och en halv dag i veckan.
För att den hektiska verksamheten ska löpa friktionsfritt krävs självklart en effektiv truckflotta. Den används för att lossa släpen, organisera varorna i hallen och senare lasta dem på leveransfordonen. Kort och gott: Truckarna jobbar i praktiken dygnet runt.
Teamet i fokus
För denna utmanande uppgift förlitade sig det medelstora företaget nyligen på Lindetruckar i kapacitetssegmentet 1,6 till 2,0 ton, som brukade drivas med gas. När det var dags att byta några av dessa truckar provade man även en litiumjontruck från en tillverkare i Asien. ”Redan efter ett par dagar märkte vi att den inte passade oss alls”, berättar truckföraren Peter Weiss: ”Trucken var extremt oprecis i lasthanteringen. När mina kollegor och jag ska flytta varor från A till B när det är väldigt trångt, är vi tvungna att jobba på centimetern när för att inte skada varorna.”
Medarbetarnas synpunkter spelar stor roll för Emons ledning. Det var detta konsekventa fokus på personalens behov som i slutändan ledde Emons till litiumjontruckar från Linde Material Handling.
En sak var klar redan från början: Eftersom man kommit mycket bra överens med dubbelpedalstyrningen och Linde Load Control, ville Emons definitivt använda båda teknikerna på eltruckarna också. Det är därför inte konstigt att den testenhet som Linde-partnern levererade – en Linde E18 Li-ION – blev omtyckt redan från start.
Att ersätta de gasoldrivna truckarna med blysyratruckar var dessutom inte ett alternativ för Emons. Å ena sidan p.g.a. på det utrymme som krävs för de relativt krävande batteribytena, å andra sidan för att de gamla energilagringssystemens laddningscykler inte skulle ha varit lämpliga för åkeriets användning – för att inte tala om den relativt höga temperaturkänsligheten.
Framgångsmodell(er)
Sedan nästan tre år går Linde E16 till E20 med litiumjonbatterier säkert och väldigt smidigt tack vare trehjulsvarianten genom logistikhubben hos Emons i Brandenburg.
Efter det framgångsrika pilotprojektet i Großbeeren har nu även andra Emons-anläggningar övergått till litiumjonteknik. Truckarna får sin energi från ett 16,3 kWh starkt litiumjonbatteri. Den här mellanstora batteristorleken ger åtta timmars basanvändningstid, vilket passar platsens behov perfekt. Under rasterna snabbladdas truckarna smidigt, så att föraren hela tiden har tillräckligt med kör- och lyftprestanda att förfoga över.
När det gäller prestanda har litiumjontruckarna inget att skämmas för i jämförelse med de med förbränningsmotor: Även om 2 500 drifttimmar per år och truck verkligen kräver mycket av gaffeltruckarna klarar de denna arbetsbelastning utan problem.
Eftersom ekonomin dessutom går ihop och elkostnaderna ligger klart under kostnaderna för gasolen, är omställningen en riktig framgångssaga för alla inblandade. Precis som tidigare löper allt smidigt med Linde-truckarna. Men tack vare litiumjonbatterierna är det nu tystare, renare och även mer lönsamt. Ibland kan det löna sig att våga göra en systemförändring – framför allt när man vet att allt kommer att bli ännu bättre efteråt …
Emons Spedition
Tyska Emons Spedition GmbH startades 1928 i Köln och är ett transport- och logistikföretag med över 100 anläggningar världen över. Bara i Tyskland drivs 24 filialer och en av dem är Großbeeren i Brandenburg. I logistikhubben där arbetar runt 125 medarbetare med att organisera avlastningen av styckegods för staden Berlin samt förbundslandet Brandenburg, innan varorna skickas ut till kunderna med Emons distributionsflotta. Företaget byter successivt ut sina Linde-truckar från gasol till litiumjonbatterier. Idag består vagnparken av nio Linde-truckar: sju E16 till E20 med litiumjonbatteri och två LPG-truckar i samma kapacitetssegment, varav en på medellång sikt också ska ersättas av en modern litiumjonmotsvarighet. Alla Linde-truckar är utrustade med den beprövade Linde BlueSpot samt ergonomiska Super Comfort active seat med sätesvärme och luftfjädring. Det är Linde MH-nätverkspartnern TRAFÖ GmbH som sköter underhåll och reparationer utifrån ett fullserviceleasingavtal.
